Le autorità statunitensi potrebbero richiamare 52 milioni di dispositivi di gonfiaggio degli airbag dopo incidenti mortali. Gli airbag vengono utilizzati in milioni di veicoli di 11 produttori diversi. L’Europa potrebbe seguire l’esempio?
ANNUNCIOI funzionari della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti hanno tenuto giovedì un’udienza pubblica per suggerire al governo di richiamare 52 milioni di dispositivi di gonfiaggio per airbag, prodotti da ARC Automotive e Delphi Automotive Systems.
L’udienza pubblica dell’NHTSA, raramente utilizzata, potrebbe provocare uno dei più grandi richiami nella storia degli Stati Uniti.
Questo è l’ultimo passo nell’indagine NHTSA durata 8 anni dopo che i produttori dei dispositivi di gonfiaggio difettosi si erano inizialmente rifiutati di effettuare un richiamo.
Qual è il problema?
L’NHTSA sostiene che gli airbag difettosi sono stati responsabili di almeno sette feriti e due morti negli Stati Uniti e in Canada dal 2009.
Secondo le loro indagini, i dispositivi di gonfiaggio degli airbag in questione potrebbero rompersi e far volare frammenti di metallo.
“Questi dispositivi di gonfiaggio degli airbag possono rompersi quando viene comandato l’attivazione dell’airbag del veicolo, provocando l’espulsione forzata di detriti metallici nell’abitacolo del veicolo”, ha scritto l’NHTSA in un documento decisionale iniziale. “La rottura del dispositivo di gonfiaggio dell’airbag comporta un rischio irragionevole di lesioni gravi o morte per gli occupanti del veicolo.”
ARC, acquisita nel 2016 dallo sviluppatore immobiliare cinese Yinyi Group, insiste sul fatto che il richiamo non è necessario e che i gonfiatori rotti sono stati “incidenti isolati”.
Delphi Automotive ha prodotto circa 11 milioni di dispositivi di gonfiaggio nel 2004 in base a un accordo di licenza con ARC, che ha prodotto i restanti 41 milioni di dispositivi di gonfiaggio.
Reuters riferisce che i dispositivi di gonfiaggio in questione sono stati utilizzati in veicoli dal 2000 all’inizio del 2018 prodotti da case automobilistiche, tra cui General Motors, Ford Motor, Stellantis, Tesla, Toyota Motor, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen.
È un problema in Europa?
Euronews ha contattato le case automobilistiche elencate da Reuters e il Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti per vedere se le auto europee potrebbero o meno circolare con gli stessi airbag difettosi.
Al momento della pubblicazione di questo articolo, solo due di loro hanno risposto: Mercedes-Benz e Hyundai.
Il primo ha affermato di aver ricevuto una lettera dall’NHTSA datata 5 settembre, in cui si informava che l’agenzia aveva raggiunto una “decisione iniziale secondo cui alcuni dispositivi di gonfiaggio degli airbag frontali prodotti da ARC Automotive e Delphi Automotive Systems contengono un difetto legato alla sicurezza”.
Mercedes-Benz ha anche affermato che sta rivedendo la decisione iniziale dell’NHTSA. “Sulla base delle informazioni limitate attualmente disponibili, il tipo di gonfiatore ARC… [in question] è stato montato esclusivamente su alcuni veicoli intelligenti”, aggiunge.
Un portavoce di Hyundai ha affermato che la società sudcoreana è a conoscenza dell’indagine NHTSA, che è “pienamente impegnata” per la sicurezza e la protezione dei nostri clienti e che sta collaborando con la NHTSA.